傳統(tǒng)式的發(fā)電機(jī)內(nèi)部常見故障主維護(hù)計(jì)劃方案常選用：傳統(tǒng)式縱差維護(hù)、傳統(tǒng)式橫差維護(hù)、基波豎向零序電壓維護(hù)、電機(jī)轉(zhuǎn)子二次諧波電流量維護(hù)、標(biāo)積制動(dòng)系統(tǒng)式縱差維護(hù)等。這種傳統(tǒng)式的保護(hù)措施在一定水平上具有了有可選擇性地將常見故障元器件從供電系統(tǒng)中摘除、降低對(duì)供電系統(tǒng)的毀壞水平、修復(fù)沒有問題一部分的一切正常運(yùn)作、反映電氣元器件出現(xiàn)異常運(yùn)作工作狀況的功效，可是因?yàn)楸姸嗑壒�，在供電系統(tǒng)中自始至終存有發(fā)電機(jī)、變電器等機(jī)器設(shè)備的維護(hù)元器件恰當(dāng)姿勢(shì)率廣泛稍低——很多都不上70%的難題，因而必須對(duì)這種保護(hù)措施稍作剖析，以求尋找整改措施。

傳統(tǒng)式縱差維護(hù)

傳統(tǒng)式縱差維護(hù)只對(duì)兩色短路故障合理，對(duì)發(fā)電機(jī)電機(jī)定子繞阻積分電路的匝間或固層短路故障和開焊(斷開)常見故障均無維護(hù)功效，因此維護(hù)作用不全方位，再再加上現(xiàn)階段存有電子器件產(chǎn)品品質(zhì)差、維護(hù)保養(yǎng)管理能力劣等眾多難題，務(wù)必加以改進(jìn)。

傳統(tǒng)式橫差維護(hù)

過去的模塊件橫差維護(hù)，其姿勢(shì)電流量約為(0.1～0.31)in，常用中性線聯(lián)線的電流量互感器變比當(dāng)選0.21in/5A，因此老式的模塊件橫差維護(hù)的姿勢(shì)電流量約為發(fā)電機(jī)額定電壓的第二次值(5A)，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)內(nèi)部常見故障用的舊式橫差汽車?yán)^電器對(duì)三次諧波濾過比低于12，因此那樣的整時(shí)間常數(shù)就限定了維護(hù)一切正常姿勢(shì)敏感度的提升 。

基波豎向負(fù)序過壓維護(hù)

針對(duì)中性線側(cè)僅有U，V，W三相電引出來3個(gè)接線端子的發(fā)電機(jī)，習(xí)慣性上面安置縱差維護(hù)以反映內(nèi)部?jī)缮�短路故障。為了更好地維護(hù)發(fā)電機(jī)的電機(jī)定子繞阻匝間短路故障或開焊常見故障，可加設(shè)豎向負(fù)序過壓維護(hù)，但豎向負(fù)序過壓保護(hù)設(shè)備較繁雜、敏感度低，且很有可能造成一些誤跳電。僅有在發(fā)電機(jī)中性線側(cè)三相電僅引出來3個(gè)接線端子，并安置了縱差維護(hù)時(shí)才采用。

電機(jī)轉(zhuǎn)子二次諧波電流量維護(hù)

電機(jī)轉(zhuǎn)子諧波電流第二次電流量維護(hù)中運(yùn)行元器件與挑選元器件的相互配合規(guī)定非常嚴(yán)苛，非常容易產(chǎn)生錯(cuò)誤操作，整定值較艱難，須用專業(yè)的電機(jī)轉(zhuǎn)子控制回路電感變電器。只在發(fā)電機(jī)已明確中性線側(cè)僅引出來三相電3個(gè)接線端子，并決策安置縱差維護(hù)而不太可能安置高精度橫差維護(hù)的狀況下能采用。

標(biāo)積制動(dòng)系統(tǒng)式縱差維護(hù)

標(biāo)積制動(dòng)系統(tǒng)式縱差維護(hù)不可以反映匝間短路故障和電機(jī)定子繞阻開焊常見故障，且這類維護(hù)也必須發(fā)電機(jī)中性線側(cè)引出來三相電3個(gè)接線端子。

現(xiàn)階段中國(guó)320兆瓦及之上的汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)均選用每相兩串聯(lián)支系、中性線僅引出來三相電的3個(gè)接線端子，廣泛選用發(fā)電機(jī)縱差維護(hù)和發(fā)電機(jī)—變電器組縱差維護(hù)做為發(fā)電機(jī)—變電器組內(nèi)部短路故障主維護(hù)。當(dāng)發(fā)電機(jī)中性線側(cè)僅有三相電3個(gè)引出來接線端子時(shí)，就沒法安置模塊件橫差維護(hù)，這將危害全套繼電保護(hù)裝置設(shè)備的穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性。