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加入收藏 來源：中山發(fā)電機(jī) 發(fā)布日期：2021-4-19 14:59:21瀏覽：|
柴油發(fā)電機(jī)組氣間空隙過交流會(huì)造成打氣不夠和排氣管不夠，氣門過重會(huì)造成氣缸關(guān)掉不緊，讓高溫汽體從間隙中露出而燒毀氣缸。因而，氣缸過大或過小都是會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組輸出功率降低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展特性減少。在柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用全過程中，務(wù)必定期維護(hù)和調(diào)節(jié)氣門。其方式 以下：
最先拆下來氣缸堵蓋，隨后搖晃發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使活塞桿在縮小行程安排下止點(diǎn)部位（水泵飛輪的“下止點(diǎn)”刻度與儲(chǔ)水箱上的刻度兩端對(duì)齊），關(guān)掉緩解壓力設(shè)備。將厚薄規(guī)插進(jìn)拐臂頭與氣缸桿端中間，精確測(cè)量其空隙的尺寸。
特別注意的是，必須精確測(cè)量熱車和涼車時(shí)的氣門，將測(cè)出的值與技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)值開展較為。一般是冷車時(shí)進(jìn)氣門為0.35mm、排氣門為0.4mm；
熱車時(shí)進(jìn)氣門為0.25mm、排氣門為0.3mm，如不符標(biāo)準(zhǔn)值，則開展調(diào)節(jié)。
調(diào)節(jié)氣門時(shí)，先松掉防松螺母，用螺絲起子擰上調(diào)節(jié)地腳螺栓至空隙合適截止。再用螺絲起子頂位調(diào)節(jié)地腳螺栓，將防松螺母扭緊。隨后再?gòu)?fù)診一遍空隙是不是合適。
但在氣門搖臂頭有凹窩的狀況下，調(diào)節(jié)氣門時(shí)，最好按照規(guī)定次序調(diào)到氣缸無空隙截止，依據(jù)氣缸調(diào)節(jié)鏍絲的牙距和規(guī)定的氣門退還調(diào)節(jié)鏍絲相對(duì)應(yīng)的大概空隙匝數(shù)。此方式 要相比薄厚要求精確些。對(duì)多鋼柴油發(fā)電機(jī)組要依據(jù)工作中次序和氣缸排序，先后開展調(diào)節(jié)。
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