柴油發(fā)電機(jī)組狀態(tài)檢修(ConditionBasedMaintenance)的定義為：根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)提供的設(shè)備狀態(tài)信息，評(píng)估設(shè)備的狀況，在故障發(fā)生前進(jìn)行檢修的方式。
 
從定義可見(jiàn)，狀態(tài)檢修是在掌握發(fā)電機(jī)目前“狀態(tài)”的基礎(chǔ)上，即以設(shè)備目前的性能和運(yùn)行狀態(tài)為考察點(diǎn)，在性能監(jiān)測(cè)和狀態(tài)診斷基礎(chǔ)上，根據(jù)分析結(jié)果來(lái)安排檢修時(shí)間和檢修項(xiàng)目。狀態(tài)檢修是建立在設(shè)備廣義的監(jiān)測(cè)與診斷、設(shè)備的可靠性評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)、設(shè)備的評(píng)估與管理基礎(chǔ)之上的。和傳統(tǒng)檢修模式相比，狀態(tài)檢修工作最主要的改進(jìn)是用科學(xué)的分析和組織方法，代替依賴(lài)規(guī)程和經(jīng)驗(yàn)制訂的檢修周期、工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。狀態(tài)檢修是運(yùn)用綜合性技術(shù)和管理手段，準(zhǔn)確掌握設(shè)備狀態(tài)、預(yù)知設(shè)備故障而進(jìn)行檢修決策和管理的一種先進(jìn)設(shè)備管理模式，它與設(shè)備的制造質(zhì)量、狀態(tài)檢測(cè)水平乃至檢修體制、先進(jìn)的工器具等都是密不可分的。
定期檢修(TimeBasedMaintenance)是一種以時(shí)間為基礎(chǔ)的預(yù)防性檢修，是根據(jù)設(shè)備磨損和老化的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，事先確定檢修等級(jí)、檢修間隔、檢修項(xiàng)目、需用備件及材料等的檢修方式。
 
我們目前普遍實(shí)行的大都是預(yù)防性檢修也即計(jì)劃性檢修體制�；�本上是以定期檢修為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。
 
組合原則：在兩次A級(jí)檢修之間，安排一次機(jī)組B級(jí)檢修；除有A、B級(jí)檢修年外，每年安排一次柴油發(fā)電機(jī)組c級(jí)檢修，并可視情況，每年增加一次D級(jí)檢修。如A級(jí)檢修間隔為6年時(shí)，檢修等級(jí)組合方式為A--C(D)一c
 
(D)一B--C(D)一C(D)一A(即第1年可安排A級(jí)檢修1次，第2年可安排c級(jí)檢修1次，并可視情況增加D級(jí)檢修1次，以后照此類(lèi)推)
 
各類(lèi)柴油發(fā)電機(jī)組的A級(jí)檢修間隔和檢修等級(jí)組合方式可按表2—2的規(guī)定執(zhí)行。發(fā)電企業(yè)可根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)性能或?qū)嶋H運(yùn)行小時(shí)數(shù)，適當(dāng)調(diào)整A級(jí)檢修間隔和采用不同的檢修等級(jí)組合方式，但應(yīng)進(jìn)行技術(shù)論證，并經(jīng)其上級(jí)主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。
 

此外，在不影響柴油發(fā)電機(jī)組和電力調(diào)度為界限的情況下，導(dǎo)則對(duì)多泥沙河流的磨蝕嚴(yán)重的柴油發(fā)電機(jī)組的檢修停用時(shí)間和因設(shè)備更換重要部件或其他特殊需要的柴油發(fā)電機(jī)組檢修停用時(shí)間也作了相應(yīng)的規(guī)定。